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索道的工作原理和客用索道的應(yīng)用

時(shí)間:2023-07-03 來源:漢中大秦機(jī)械有限公司

大秦索道的工作原理是,鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動輪和迂回輪上,兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中,隨著地形的變化,支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過抱索器吊掛在鋼索上,驅(qū)動裝置驅(qū)動鋼索,帶動運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行,達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。

客運(yùn)索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運(yùn)載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按運(yùn)行方式可分為往復(fù)式索道和循環(huán)式索道。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式(運(yùn)行一停止一運(yùn)行)及脈動循環(huán)式(在運(yùn)行中速度可變),我國目前在用客運(yùn)索道中主要的型式是多線往復(fù)式和單線循環(huán)式兩種。往復(fù)式索道是早出現(xiàn)的索道類型,常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn),而是帶動客車在兩站間作往復(fù)運(yùn)動。這類索道簡便,可以跨越大跨度,所立支架少,甚至不立支架。因此,在各種難以跨越的江、河及復(fù)雜地形情況下,仍是惟一的索道選擇方案。單線循環(huán)式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運(yùn)載索),索系簡單,是我國索道的主 導(dǎo)類型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線循環(huán)吊椅式索道數(shù)量大,占索道總數(shù)的2/3。

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